KENWOOD L-03T (9号機) が到着
2025年7月5日、兵庫県神戸市の S さんから
KENWOOD L-03T
の修理依頼品が到着しました。
定価12万円
の
FM 専用高級チューナ
です。
程度＆動作チェック
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修理依頼者のコメント
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30年以上所有している L-03T ですが、ここ10年ほど音が出ずラック内の置物になっています。
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電源入れて5分程度音がることはごくたまにあります。
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感度が悪くなっています。
周波数ズレしています。
デビエーションの時メータがほとんど動きません。
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[DIRECT/DISTANCE] の LED 点灯が接触不良のように点滅しています。
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サーボロックが正常動作していない気がします。
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周波数板が脱落しているので補修をお願いします。
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メータ球切れのため、電球色 (ウォームホワイト) LED にリプレースお願いします。
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故障している部品や目視で劣化が確認できる部品の交換をお願いします。
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外観
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製造シリアル番号は [30800513] で、電源コードの製造マーキングより [1982年製造品] とわかりました。
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全体に汚れはありますが、ヘコミやキズといった致命的な問題はありません。
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周波数ダイヤル板がズリ落ちています。
端子類に輝きが残っており問題ありません。
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電源 ON してチェック
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電源は入りましたが、メータ照明が切れており周波数ダイヤル板がズレ落ちているので状況把握し辛いです。
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周波数ズレはしているようですが、そのズレ幅がコロコロ変わります。
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MUTING = ON では音が出ず、OFF にしたら音が出ましたが、常時、放送のバックにガァァァ～という雑音が入ります。
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感度が落ち込んでいます。
サーボロックはマトモに動いていません。
音に歪を感じます。
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[FM RF SEL] スイッチが正常に動作していないです。
対応ランプも点いたり消えたりと不安定です。
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[REC CAL] スイッチ ON で録音用テスト音が正常に出ます。
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こういう状態なので故障箇所は複数あると思われ、修理をある程度進めないと診断が難しいです。
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カバーを開けてチェック
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基板に汚れはありますが、目視で明らかに劣化とわかる部品はないです。
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バリコンギア機構のプーリー軸が外れかかっています。
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右の写真の黄〇で囲んだ箇所です。
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黄〇に隙間が見えますが、この隙間がないのが正常です。
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隙間があるとバックラッシュが大きくなります。
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更に間隔が広がってプーリー軸が脱落すると修理不能になります。
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対策が必要です。
リペア (その1)：周波数ダイヤル板脱落の補修
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原因
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周波数ダイヤル板は両面粘着テープで貼り付けられています。
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この両面粘着テープが経年変化で溶け出して周波数ダイヤル板がズレ落ちたのが原因です。
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修理
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周波数ダイヤル板を取り外し、古い両面粘着テープを除去してから粘着跡を無水アルコールで洗浄しました。
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普通の両面粘着テープでは心配なので、アクリルフォーム超強力両面粘着テープで貼り直しました。
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アクリルフォーム両面粘着テープは貼り付け面のデコボコを吸収してくれるので超強力に貼れます。
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ただし、アクリルフォーム両面粘着テープは厚みが 1mm あるので、従来より 0.7mm ほど浮きます。
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試したところ、この程度は大丈夫だったので、これにしました。
リペア (その2)：[FM RF SEL] スイッチが正常に動作しない
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原因
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[FM RF SEL] スイッチの接点の接触不良が原因です。
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修理
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交換用のスイッチはもう入手できないのでスイッチそのものを修理しました。
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スイッチの隙間に
エレクトロニッククリーナ
を吹きかけ何度も ON/OFF して接点をクリーニングしました。
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最後に
接点復活スプレー
を吹きかけて直りました。
リペア (その3)：周波数ズレしており、そのズレ幅がコロコロ変わる
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調査と原因
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現象的には [バリコン] [OSC トリマコンデンサ] [サーボロック回路] のいずれか、または複数が要因です。
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調査の結果、[バリコン] [OSC トリマコンデンサ] の2つが故障しているのが原因と判明しました。
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バリコンの修理
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左の写真は修理前の OSC バリコンの軸と軸受けです。
緑色のゴミのようなものが緑青サビです。
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サビは絶縁物ですから軸と軸受けが接触不良となり、受信が不安定になります。
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右の写真はサビ落とし作業をやって除去したサビの落下物です。
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大きなサビがボロッと転がり落ちるくらい、かなり酷い状態でした。
ここまで酷いのは初めてです。
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ここまで酷いのは、しばらく使っていなかったとのことですから、保管環境が悪かったのです。
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以下のようにしてバリコン軸接触不良回復しました。
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エレクトロニッククリーナ
を軸受けに吹きかけ、何度もバリコンを回転して洗浄します。
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緑青サビが湧き出るので、これを爪楊枝などで丹念に除去します。
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手順2～3を何度か繰り返します。
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接点復活スプレー
を軸受けに吹きかけ、何度もバリコンを回転して接触回復します。
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最後に軸受けにリチウムグリスを少量塗布して防錆処置します。
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かなり時間がかかりましたが接触不良は回復しました。
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OSC トリマコンデンサ交換
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OSC トリマコンデンサはフロントエンド基板に実装されています。
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正式にはフロントエンドを基板から取り外してトリマコンデンサを交換することになります。
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フロントエンドを取り外すと糸掛け機構もバラバラになります。
かなりの大仕事！
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そこで以下の方法としました。
この方法のほうが圧倒的に楽です。
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フロントエンド基板に実装されている OSC トリマコンデンサを先細ラジオペンチで毟り取り除去しました。
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代わりに 10pF セラミックトリマコンデンサを外付けしました。
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左の写真は交換前に実装されていた故障していた OSC トリマコンデンサです。
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ラジオペンチで毟り取ったので外装が壊れています。
裏にあるハトメ部分が接触不良になるのです。
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右の写真は新しく外付けした 10pF セラミックトリマコンデンサです。
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電気的には OSC トリマコンデンサ交換と同じです。
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修理後の動作確認
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放送波で軽く調整してから [TUNING] ノブを回して安定に受信することを確認しました。
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この修理で以下の事象も同時に直りました。
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MUTING = ON では音が出ない → 音が出るようになった
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放送のバックにガァァァ～という雑音が入る → 雑音が消えた
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感度が落ち込んでいる → S メータが大きく振れるようになった
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サーボロックはマトモに動いていない → サーボロックが正しく動作するようになった
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音に歪を感じる → 綺麗な音が出るようになった
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考察
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すべて部品がサビついて接触不良に至ったのです。
そういえば [FM RF SEL] ボタンも接触不良でした。
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長期保管の周囲環境が悪かったのだと思います。
今後も油断していると長期保管で同じ故障が発生します。
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今後、長期保存する場合は乾燥剤を入れた大きなビニール袋 (ゴミ袋など) にくるむことをお奨めします。
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電子機器は毎日電気を入れたほうが長持ちします。
接点に付いた水蒸気を飛ばすことになる。
リペア (その4)：メータ照明の LED 化
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概要
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本機のメータ照明フィラメントランプは両方とも切れていました。
このためメータが真っ暗で支障あります。
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L-03T のメータ照明フィラメントランプは厄介なことにメータに内蔵されています。
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メータランプは特殊な形状で今では交換品が手に入りません。
そこで LED 化することにしました。
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リプレースに使う LED と照明回路
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左の写真の [テープ LED] を使います。
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幅は 10mm で 12.5mm 単位にカットできます。
1単位あたり LED 3個が搭載されています。
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4単位にカットしたものを2個使います。
発色はウォームホワイトです。
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右の回路図が照明回路です。
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LED は DC 駆動する必要があり、この電源を [C136] 電解コンデンサの両端から取ります。
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メータあたりテープ LED を4単位使うので、LED×12個分に相当します。
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電圧・電流の実測値は回路に記入しており、消費電力は 12.8V×7.2mA＝0.09W です。
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テープ LED 取り付けの様子
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まずはメータ内部のフィラメントランプ＋ガイドをニッパで切り取りました。
外部から照射するので邪魔なのです。
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下の写真はテープ LED を取り付けと配線の様子です。
メータの上部に貼り付いているのがテープ LED です。
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経年変化しない260℃耐熱ポリイミドテープを使ってテープ LED を貼り付けています。
セロテープではありません。
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配線材はこれもやや高価な耐熱電線です。
このようにあらかじめプリ配線すると作業がスムーズに進行できます。
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メータを L-03T に組み込みました
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左の写真はメータ取り付けの上側で、右の写真は基板裏に取り付けた電流制限抵抗 680Ω の取り付け状態です。
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この抵抗を増減することで明るさを変更できます。
電線を余らせているのは、今後のメンテナンスを考慮してです。
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LED 化完成
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目論見通りスッキリとした綺麗なメータ照明になりました。
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ウォームホワイト色は電球色ぽくって目に優しいです。
[STEREO] ランプなどと合う明るさに調節してあります。
リペア (その5)：ハンダクラック予防補修
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ハンダクラックしやすい箇所
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左の写真は RCA 端子裏側で、リードが直接基板にハンダ付けされています。
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このハンダ付け部分にはリアパネルと基板の2方向から常にストレスが掛かっているのでハンダクラックしやすいです。
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右の写真は放熱器が取り付けられたパワートランジタ [Q42] で、リードが直接基板にハンダ付けされています。
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このハンダ付け部分には放熱器と基板の2方向からストレスが掛かるのでハンダクラックしやすいです。
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修理 (予防補修)
リペア (その6)：バリコンギア機構のプーリー軸の脱落防止
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バリコンギア機構のプーリー軸の固定が外れている
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放置するとプーリー軸が脱落し、ギア機構がバラバラになります。
こうなると修復不能になります。
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どうやって固定しているのか不明なので、バリコンメーカでないと直せないです。
でもメーカ対応していません。
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そこで、プーリー軸が脱落しない対策をします。
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修理
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まずは、左の写真のようにプーリーの留め位置を左に少しズラして、プーリー軸の先端が最先端になるようにしました。
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[側板]～[プーリー軸先端] の間に [特注アクリル板] を挿入して、側板から押さえ込んで脱落防止します。
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寸法測定すると [側板]～[プーリー軸先端] の間隔が 8mm 弱でした。
これより、7mm 厚が適合するとわかりました。
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当方で常備している [特注アクリル板] の [50×50×5mm] [50×50×2mm] を貼り合わせて 7mm 厚として使いました。
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これを右の写真のように右側板内側にボンドで接着しました。
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天板 (側板) を被せて完成です。
直りました。
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天板を被せた状態ではプーリー軸脱落の心配はありません。
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天板を外したらプーリー軸が脱落しないよう注意ください。
脱落させてしまうと修理不能になります！
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天板を被せる際は、プーリー軸を手で押し込んでから天板を取り付けます。
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修理後の動作確認
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[TUNING] ノブを回してもバックラッシュが発生せず、指針がスムーズに動くことを確認しました。
直りました。
リペア (その7)：その他
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全て終わって返却しようと修理依頼者に連絡したら、「Σケーブルでの動作確認もしてほしい」とのこと
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Σケーブルは KENWOOD 独自規格で一般には販売されておらず手持ちがありません。
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オシロスコープでΣコネクタ端子に信号が出ていることは確認できていますが、Σケーブルを介しての音出しはできていません。
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修理依頼者からΣケーブルを送っていただき、7月10日に到着しました。
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早速、Σケーブルを使っての音出しをして良好なことを確認しました。
Σケーブルの本物を見たのは初めてかも
再調整
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電圧チェック (VP)
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以下のように正常です。
| VP |
標準値 |
実測値 |
判定 |
| Q42-E |
+12V |
+11.5V |
〇 |
| IC24-OUT |
+8V |
+8.06V |
〇 |
| IC23-OUT |
-8V |
-8.11V |
〇 |
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FM 受信部の調整
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調整結果
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再調整で感度が大幅に上がりました。
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到着時にはボロボロだったのが以下のように L-03T 本来の性能に蘇りました。
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ステレオセパレーションと高調波歪率が大きく向上し、素晴らしい音になりました。
| 項目 |
IF BAND |
stereo/mono |
L |
R |
単位 |
| ステレオセパレーション (1kHz) |
WIDE |
stereo |
61 |
60 |
dB |
| NARROW |
55 |
54 |
dB |
| 高調波歪率 (1kHz) |
WIDE |
mono |
0.0059 |
% |
| stereo |
0.0059 |
% |
| NARROW |
mono |
0.022 |
% |
| stereo |
0.057 |
% |
| パイロット信号キャリアリーク |
WIDE |
stereo |
-82 |
-83 |
dB |
| オーディオ出力レベル偏差 (1kHz) |
WIDE |
mono |
0 |
-0.01 |
dB |
| REC CAL 信号 |
WIDE |
mono |
422 |
Hz |
| -6.1 |
dB |
使ってみました
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修理＆再調整が終わって
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到着時は放送局に同調しても勝手に同調がズレまくるという頭が痛くなるような状態でした。
いったい何が悪いのだろうと。
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結果より考えるとサビが原因でした。
自動車でもそうですが使わないで10年以上保管というのはよくないです。
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かなり手間と時間はかかりましたが、全て直せてよかったです。
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デザイン
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ダイヤルスケールは最前面で照明はありませんが見易いです。
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黒いダイヤルスケールと赤い指針のマッチングが良いです。
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チューニングノブはタッチセンサになっています。
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[LOCK] スイッチ ON で同調サーボロックがかかります。
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感度や音質
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このクラスになると流石に良い
です。
安定度とか音質とかスペック表現できない部分が超優れています。
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感度が良く、高解像度でカチッとした超高音質です。
高域も低域もよく出ています。
S/N も良いです。
性能は超一流です。
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高解像度の音なのにハーモニー再現力もあります。
音に余裕があると言うか、この辺りが一般機との差です。
